怎样做到乳化沥青设备中水的互溶？

沥青和水的表面张力差别很大，在常温或高温下不会互相混溶。但是当它备经高速离心、剪切、从击等机械作用， 它使其成为粒径0.1~5μm的微粒，婺城区碎石， 并分散到含有表面活性剂的水介质中，由于乳化剂能定向吸附在其微粒表面，因而减少了水与沥青的界面张力， 使沥青微粒能在水中形成稳定的分散体系，它就是水包油的乳状液。 这种分散体系呈茶褐色，沥青为分散相，水为连续相，常温下具有良好流动性。

        它从某种意义上说乳化沥青设备是用水来稀释沥青，因而改变了沥青的流动性。

        移动式设备是将乳化剂掺配装置、乳化机、沥青泵、控制系统等固定在一个托式底盘上。由于可以转移生产地点，它适用于工程分散、用量少、频繁移动的施工现场乳化沥青制备。

        可搬移式设备将各主要总成安装在一个或者两个以上的标准集装箱内，分别装车运输，来实现工地转移，依靠吊装机具安装组合成工作状态，铁路碎石道渣，这样的设备生产能力有大、中、小型的不同配置，可以符合不同的工程要求。

        固定式设备一般是依托沥青厂或者沥青混泥土拌合站等有沥青储罐的地方，服务一些距离范围内较固定的客户群体。选择乳化沥青设备的依据就是这些。

基质沥青的选择对道路沥青修建很有影响

1）各种稳定土结构层应用12t以上压路机对道路沥青进行碾压。用12～15t三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过15cm；用18～20t的三轮压路机不超过20cm。

　　2）直线段上，由两侧路肩向中心碾压；平曲线段上，修路碎石，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

　　3）道路沥青在进行碾压时应重叠1/2轮宽，后轮须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需6～8遍。碾压速度头两遍1.5～1.7Km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5Km/h。

　　4）在道路沥青碾压结束前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时须将局部高出部分刮平并扫出路外；对于局部低洼之处，山地碎石，不再进行找补，留待铺筑上层时处理。

　　，就是道路沥青在施工时进行碾压时应注意的几个事项了，为了保证路面更长久的使用寿命，在其铺筑时应主要注意它的碾压过程。

　　SBS改性沥青是在基质沥青中掺加少量的热塑性橡胶，通过一定的工艺加工而成。因此，要生产符合规范要求的SBS改性沥青，如何选择基质沥青就成为关键。下面我们就一起去了解一下。

　　一、要考虑基质沥青与改性剂SBS的伍配性；

　　二、要注意选用合适的基质沥青标号；

　　三、注意所选基质沥青要符合重交沥青的技术标准要求。

路面上的坑是如何形成的呢？

（1）在施工过程中，沥青混合料不均匀混合，沥青含量低，矿物骨料不能有效结合。高速汽车轮胎的泵送作用会吸出细粒骨料并产生局部凹坑。

（2）由于在施工过程中混合物的混合温度太高，沥青过早变质并变脆。

（3）施工温度过低，混合物温度迅速下降，致密性不足。

（4）由于不严格控制路面下层的高度，所以沥青的上层太薄而不能形成设计结构的厚度。

（5）在行驶过程中，车辆运输重物并形成坑。柴油和机油滴在道路上。当稀释沥青时，粘合强度降低，骨料损失变成凹坑。

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